普通鋼材的優(yōu)點是可塑性強、價格相對便宜。近年來，隨著用戶對車輛輕量化的要求越來越高，專用車企業(yè)采用的原材料也日益多樣化，不僅有常見的 Q235、Q345 鋼材，還有高強度鋼材、鋁合金材料以及復(fù)合材料等等。這幾種材料，屈服強度不同、耐磨性不一，價格也有很大的區(qū)別。

（屈服強度：是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應(yīng)力。例如：高強鋼板的屈服極限為700MPa，當(dāng)大于此極限的外力作用之下，零件將會產(chǎn)生永 久變形，小于這個的，零件還會恢復(fù)原來的樣子。）

掛車質(zhì)量的好壞，很大一部分取決于大梁的好壞。目前成都大梁鋼主要使用的鋼材有16錳鋼、高強鋼，寶鋼BS700、太鋼T700。 一般來說目前普通掛車大梁主要以錳鋼為主，輕體掛大梁主要以T700高強度鋼為主，輕體掛也有采用一次成型大梁的，不過其效果現(xiàn)在褒貶不一。

關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》的出臺，可以視作我國專用汽車產(chǎn)品主要應(yīng)用材料發(fā)展的一個分水嶺。這一方案出臺，一方面有效遏止了長期存在的車輛超載行為，很好地杜絕了因為超載帶來的嚴重交通隱患；另一方面也對專用車的承載能力提出了更高要求。 同時，隨著油價以不斷攀升，一些油價高企也迫使終端用戶更加關(guān)注專用汽車的運營效率。在這樣的大環(huán)境下，車輛輕量化逐漸成為我國專用汽車行業(yè)的整體需求，由此引發(fā)了一輪專用汽車輕量化的新浪潮。 在這個股輕量化的新浪潮中，高強度鋼材、鋁合金材料、復(fù)合材料等一些新材料開始受到重視并逐漸應(yīng)用下來。

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